Hyundai Terracan

МихКор · Гость

какие есть мнения по этому джипу? вариант - Митсубиси Паджеро Спорт

Макс

в принципе неплохая машина, но подорожала вроде :(

Гость

дизельная еще не дорого, а вот безиновая дорогая

Shef

Ну если выбирать между "Тараканом" и Паджеро Спорт, то выбор очевиден - Митсубиси. Качество + японский бренд + более высокая надёжность.
Да и внешне, лично мне, больше нравится Паджеро Спорт.

Гость

Hyundai Terracan вроде побольше будет внешне, но бренд не тот конечно :(

Shef

Хотелось бы у знать у уважаемого МихКор'а, какие качества он ценит во внедорожнике? Быть может ему действительно больше подойдёт кореец! Hyudai немного более городской автомобиль, а Pajero всё-таки ближе к профессиональным джипам.

МихКор · Гость

а какие там различи в трансмиссии?

Shef

У Паджеро она более современная в техническом плане, к тому же, есть большой опыт общения с раллийными джипами Митсубиси, очень надёжная! Не сомневайтесь и берите японца Внимание!

ИМХО.

val · Гость

Терракан-продолжатель галлопера, а галлопер-лицензионный паджеро, который в свое время даже продавался через дилерскую сеть мицубиси. Что касается трансмиссии-то более простая-аналог старой паджеровской парт-тайм, более современная-американская

PRINCESS

PRINCESS

val · Гость

первое поколение лантры-это лицензионный кольт, соната-это галант, галлопер-паджеро первого поколения. Галопер даже собирался на отдельном заводе. ЧТо касается современности, то по популярности бренд хенде опережает мицубиси на Американском рынке, хотя терракан там вроде бы не продается. Это не равноценные джипы по трансмиссии, так как в мицубиси спорт-упрощенный вариант с постоянным задним, жестким подключением переднего с блокировкой межосевого дифференциала. Есть самоблокирующийся задний.
У терракана постоянный задний с автоматическим подключением переднего при пробуксовке, возможность жесткого подключения переднего с блокировкой межосевого дифференциала и самоблокирующийся задний. Последняя трансмиссия считается более современной, а ремонтировать проще ту, что наПаджеро. Так что кому что нравится. Турбодизель на Терракане совершенно точно гораздо совершеннее, чем на паджеро-спорт и сравним с большим паджеро (а может и лучше).

Sowa

Сравнение просто неприемлемо...
Паджеро - спорт к Таракаше, - это не отстой, это козырной отстой... по всем параметрам... , а уж по надежности - особенно !
Спорт проигрывает на уровне конструкции.
Например, яркий пример, - посмотрите, как устроена рама на обеих машинах и Вам все станет ясно. Про движки говорить просто смешно. Остается только удивляться, что еще есть люди, которые данное авто покупают. По крайней мере с дизелем. Впрочем, производство Спорта свертывается именно потому, что таких людей почти не осталось.
В принципе, есть куча лучших джипов, но в соотношении цена-качество, Таракан, даже после подорожания, чемпион.

Гость

val

У Спорта очень старый, не современный дизель. Кго недостаток в меньшей мощности и в токсичности. У терракана один из самых современных дизелей с прямым впрыском. Коробка терракана "момент по требованию" гораздо более современная, чем парт тайм на паджеро спорт, однако вторая надежнее на бездорожье (нет электроники-нечему ломаться). Что касается сворачивания производства-так мицубиси вообще в кризисе и сворачивает потому, что готовит новую модель. Продажи спорта резко упали в Америке, а это основной рынок сбыта.