Мазда СХ-7 - лучший паркетник?

mishkamish

Все дело в том, что примерно аналогичные по оснащению конкуренты СХ-7 получаются значительно дешевле его.
Так, 2-литровый Аутлендер на переднем приводе и с вариатором стоит 999 000 рублей. По мощности он немного уступает (147 л.с. против 167 у СХ-7), но разница в стоимости в 150 тысч, ИМХО, вполне нивелирует этот недостаток.
При этом ровно за те же 1150000 рублей можно уже взять вполне сравнимый по мощности Аутлендер 2,4 л (170 л.с.) не только с вариатором, но и с полным приводом.
Думаю, что примерно такой же расклад будет и с Си-кроссером, и с Пежо 4007, которые являются полными аналогами Аутлендера с небольшими поправками на дизайн и комплектации.

Тоже самое можно сказать про Ниссан Х-трейл, Сузуки ГВ, Субару Форестер, которые либо дешевле, либо значительно богаче оснащены за те же деньги, да еще и с полным приводом.

Возможно, по дизайну они уступают СХ-7, но разница в цене или оснащении настолько велика, что здесь есть повод задуматься об альтернативе.

Что же касается полноприводного СХ-7, то за его стоимость сравнимого по оснащению автомобиля найти значительно сложнее, кроме Опеля Антары/Шевроле Каптивы, который значительно дешевле, но технологически устарел и, все-таки, является корейским автомобилем прошлого поколения, или того же Аутлендера, который за за те же деньги вполне сравним по оснащению, поэтому при выборе отталкиваться здесь можно исключительно от личных предпочтений, уже не отталкиваясь от разницы в цене.

Доктор Зло

mishkamish

Доктор Зло

mishkamish

Доктор Зло, оба эти автомобиля не являются рамными внедорожниками, имеют несущий кузов, что весьма серьезно влияет на эксплуатационные характеристики, поэтому, все-таки, я считаю их именно кроссоверами, правда, с улучшенными внедорожными характеристиками. Но это мое личное мнение. Если кто-то не согласен, я не возражаю против исключения их из перечня потенциальных конкурентов СХ-7. Очень смешно

В конце концов, та же Субару Импреза XV является полноприводным автомобилем с постоянным полным приводом и понижающей передачей (на механике, как и Форестер), но, думаю, никому и в голову не придет отнести ее к категории внедорожников, хотя, по части внедорожных способностей, думаю, она заткнет за пояс большинство обычных кроссоверов.
А то, что клиренс Форестера на пару сантиметров выше, ИМХО, вовсе не делает его внедорожником.

Тот же Ниссан на своем сайте относит Х-трейл к категории внедорожников. Но, помилуйте, этот автомобиль не то, что не рамный, у него даже понижающей нет, только электронная автоматически отключающаяся блокировка межосевого дифференциала, и относить его к категории Внедорожников просто смешно, ИМХО, по мне так это в чистом виде кроссовер.
Но, тут у каждого может быть свой подход и свое ИМХО. Cool

Доктор Зло

mishkamish

Доктор Зло

Доктор Зло

B кое-что из Википедии (хотя понимаю, что это не авторитетное изданье) Подмигивание

Интегрированная в кузов рама (Frame-in-body, UniFrame)

Такая рама повторяет по конструкции обычную, но физически неотделима от кузова, то есть непосредственно вварена в него.

От обычного несущего кузова такая схема отличается тем, что у несущего кузова имеются как максимум лишь подрамники в оконечностях, а интегрированная рама имеет настоящие лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего.

mishkamish

Доктор Зло, было бы странно, если бы кузов кроссоверов дополнительно не усиливали, учитывая потенциальное предназначение данных автомобилей иногда выезжать за пределы асфальтовых трасс, но это лишь усиление несущей консрукции кузова. Даже во многих легковых автомобилях в последнее время устанавливают дополнительные конструкции, усиливающие прочность кузова, и это общая тенденция в машиностроении, поскольку значительно влияет на безопасность автомобилей.
Но, в любом случае, как бы не усиливалась данная конструкция, до полноценной рамы ей далеко.
И в данном случае, ИМХО, можно говорить лишь об улучшении определенных внедорожных свойств.
При этом, если помните, я никогда не оспаривал внедорожных свойств СГВ и Субару и всегда считал их одними из лучших по внедорожным способностям кроссоверов. Но, все-таки, это, ИМХО, не полноценные внедорожники, к которым лично я могу отнести, например, Лендровер Дефендер, Ниссан Патрол, Тойоту Лэнд Крузер, Паджеро Спорт, некоторые Ссанг Йонги, даже наш УАЗ и т.п.

VasyaPro

Чувствую надо расширять классификацию:
1. полноприводный вагон/хетч/седан
2. маленький паркетник
3. средний паркетник
4. большой паркетник
5. маленький внедорожник
6. большой внедородник
7. внедорожные извращения Очень смешно

MVA

VasyaPro, ага. Чем круче джып, тем дальше ... идти за трактором. (с) Народная мудрость. Очень смешно

Доктор Зло

Виолетта · Гость

Это не машина, а сущий проглот!!!!!! Не покупайте эту машину, иначе будете работать на бензин!Около 10 тыс на бензин в месяц!!!А иногда и больше!

DR

Виолетта, потому что прежде чем покупать турбированную машину с движком 2,3л и мощностью 238лс, нужно слегка пораскинуть мозгами, а будет ли желание кататься вокруг заправки и нужна ли такая машина! Я пораскинул и купил СХ7 атмосферник 2,5 который даже с учетом морозов и диких пробок московских больше 13л. 92 бензина у меня не жрет! И мощности и динамики и всего остального мне более чем достаточно.